Der Ursprung aller heutigen Vans und Transporter geht auf den in den späten 1940er Jahren in der Volkswagen Fertigung in Wolfsburg für werksinterne Transporte genutzten Plattenwagen zurück, der den niederländischen Importeur Ben Pon zu einer Idee eines Transportfahrzeugs inspirierte. VW entwickelte Ende der 1940er Jahre mehrere Prototypen für ein geräumiges und für Transportzwecke geeignetes Fahrzeug. Da keiner der zunächst gewünschten Namen ohne Einschränkung genutzt werden konnte, erhielt die neue Fahrzeugklasse den Namen "Transporter". Ab dem 8. März 1950 wurde der Transporter der ersten Generation in Serie gefertigt. Der Wagen mit der typischen V-förmigen Frontpartie und der geteilten Frontscheibe war in verschiedenen Ausführungen, darunter als Kleinbus, erhältlich. Die Technik basierte auf der des Volkswagen Typ 1, dem sogenannten Käfer, sodass der T1 über einen luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor verfügte. Die Leistung des zuverlässigen Heckmotors mit 1,2 Litern Hubraum erhöhte sich ab 1961 auf 34 PS. Die Luxusausführung des Kleinbusses, das Neunsitzer Sondermodell, wird bis heute als "Samba Bus" bezeichnet und verbreitet mit ovalen Dachfenstern, sehr bequemen Sitzen, einem Faltdach sowie vielen Chromteilen einen unverwechselbaren automobilen Charme.

Das Modell verfügt über eine mehrteilige Karosserie, eine detaillierte Inneneinrichtung mit Armaturenbrett und Sitzbänken, bewegliche Türen und Heckklappe, sowie eine bewegliche Vorderradanlenkung. Das Dach kann wahlweise geschlossen oder mit zusammengeschobenen Faltdach gebaut werden. Es enthält eine Motornachbildung, drehbare Räder, europäische und amerikanische Stossstangenausführungen, verchromte Radkappen, Türgriffe, Scheibenwischer und ein verchromtes Frontemblem. Authentische Abziehbilder mit Dekorstreifen und diversen Kennzeichen (D, NL, F, GB und USA) runden das Gesamtbild ab.