Wie Phönix aus der Asche stellte der Dampflok-Gigant eine absolute Revolution für die SNCF nach dem Krieg dar. Da der französische Lokomotivbestand stark dezimiert war, wurden in den USA robuste und universell einsetzbare Mikado-Lokomotiven bestellt. Die erste Serie von 700 Lokomotiven wurde bereits 1945 ausgeliefert, gefolgt von einer zweiten Serie von 640 Lokomotiven bis 1947. Die 141 R wurde in vielen Zugarten eingesetzt und war besonders für schwere Güter- und Schnellzüge beliebt. Neun dieser Lokomotiven existieren noch heute, darunter die 141 R 1244, die in der Schweiz als betriebsfähiger Oldtimer erhalten wird.

Um mit dem Überraschungsmodell 2024 auch in engen Kurven stets ein perfektes Fahrgefühl zu erleben, kann der Abstand zwischen Lokomotive und Tender bequem vergrössert werden.

Das Modell der 141 R fährt mit einem Öl-Tender im optischen Zustand der SNCF, so wie die Lok aktuell betriebsfähig in Brugg in der Schweiz beheimatet ist.

Für echte Fahrfreude bietet der mfx+ Decoder tolle digital schaltbare Funktionen wie Führerstandbeleuchtung, Fahrwerkbeleuchtung und Brennkammerflackern. Die filigrane Metallkonstruktion der 141 R beinhaltet serienmässig einen eingebauten Rauchgenerator für vorbildgerechtes Dampflokerleben. Die Pufferhöhe entspricht der NEM-Norm.

Der exzellente Sound erweckt die Mikado zum Leben und lässt das fulminante Zweizylinder-Staccato zu einem echten Modellbahn-Highlight werden.

Bis ins Detail. Mit Nachbildung der für den Museumsbetrieb heutzutage unerlässlichen Zugsicherung Integra-Signum unter dem Führerhaus.

An den Führerhauswänden sind die Vorhänge gemeinsam mit mehrfarbigen Lokführer- und Heizersitzen umgesetzt. Die Flamme des Ölbrenners lodert in der Feuerbüchse und erzeugt den vorbildgerechten und einzigartigen Feuerflackern-Effekt.