Die Wartezeit ist massgeblich für die Bewertung der Verkehrsqualität an Knotenpunkten. Instationarität, also Schwankungen der Verkehrsstärke, ist in den Verfahren zur Wartezeitbestimmung nur teilweise enthalten. In dieser Arbeit wird das Vorkommen unterschiedlicher Arten instationärer Verkehrsstärkeverläufe analysiert, ihr Einfluss auf die Wartezeit mittels mikroskopischer Verkehrsfluss-Simulation untersucht und ein neuer Faktor zur besseren Berücksichtigung innerhalb der Verfahren vorgeschlagen. Die Fahrzeugverzögerung wird verwendet, um das Servicelevel für Kreuzungen zu bewerten. Der Einfluss von nicht-stationären Ankunftsflussraten wurde nur teilweise in Berechnungsmethoden einbezogen. Empirische Daten zeigen, dass das Verkehrsaufkommen während der Hauptverkehrszeit in sehr unterschiedlichen Formen verteilt sein kann. Eine mikroskopische Verkehrssimulationsstudie wird durchgeführt, um ihren Einfluss auf die Verzögerung zu bewerten.