Grau, teurer Freund, ist alle Theorie, und grün des Lebens goldner Baum. Wenn man den Eisenbahnoberbau in seiner heutigen Form, Schienen auf Querschwellen im Schotter eingebettet, liegen sieht, dann erscheint alles so einfach und selbstverständlich, dass man meinen könnte, das Schaffen eines Oberbaues sei ein gutes biederes Handwerk und dass auch die Beschreibung des rein handwerksmässigen bald abgetan sein müsste. Ein Vergleich mit einer Lokomotive, die dem Oberbau nahesteht, weil sie mit ihm zusammenarbeiten muss, mit ihren vielen Einzelteilen und ihrem verwickelten Aufbau - denken wir nur an eine Elektrolokomotive - oder mit einer mächtigen, weit gespannten Brücke, die als "Träger" ein Gegenstück der Schiene bildet, scheint die untergeordnete Bedeutung des Eisenbahnoberbaues besonders deutlich darzustellen. Dass für den Entwurf einer Lokomotive oder einer solchen.