I. Geschichtliches

Im Jahr 1892 beantragte der Ingenieur Rudolf Diesel beim Kaiserlichen Patentamt in Berlin Schutz auf seine Erfindung, deren Hauptanspruch lautete, dass in einem Zylinder vom Arbeitskolben reine Luft so stark verdichtet wird, dass die hierdurch entstandene Temperatur weit über der Entzündungstemperatur des zu benutzenden Brennstoffes liegt, worauf die Brennstoffzufuhr vom Totpunkt ab allmählich stattfindet. Nach diesem Prinzip - im Grossen gesehen - arbeitet auch heute noch jeder Dieselmotor. So sehr Diesel auch auf den Arbeiten seiner Vorgänger aufbaute und sich den damaligen Stand der Technik zunutze machte, so war doch sein Gedanke neuartig und umwälzend. Fast unbestritten beherrschte die Dampfmaschine das Feld, die Gasmotoren und der Explosionsmotor standen noch am Anfang ihrer Entwicklung. Während die Dampfmaschine mit Wirkungsgraden v.