Die Spank 359 Hinterräder sind mit der e-bike-spezifischen Spank HEX J-TYPE Nabe aus Stahl ausgestattet. Das 102-Zähne Freilauf bietet einen Engagementwinkel von 3,5 Grad. Die 359 Räder mit der Spank HEX J-TYPE Nabe sind handgefertigt und erfüllen die höchsten Standards. Sie sind die Premium-Leichtgewichts-Räder von Spank und werden von Profis in der Enduro World Series verwendet.

E-Mountainbikes sind in Deutschland und Österreich längst kein Trend mehr; sie sind ein fester Bestandteil des Sports geworden. Umso wichtiger ist es, speziell angepasste Teile zu haben, die für den Einsatz mit einem Elektromotor und dessen Leistungsbeeinflussungen entwickelt wurden. HEX-Naben sind jetzt auch mit Freiläufen aus Stahl erhältlich.

Hauptmerkmale:

• Entwickelt und getestet für den DH-Weltcup.
• Optimiert für Trail-, All-Mountain-, Enduro-, Freeride- und Downhill-Einsatz.
• Gewicht optimiert für Rennen.
• Radiale Nachgiebigkeit im Felgendesign für mehr Traktion und reduzierte Radverformung.
• Innere Breite von 30,5 mm für Reifen von 2,0" bis 2,6".
• Tubeless ready.
• Bead Bite Tubeless-Haken.
• OohBah™ Felgenprofil.
• Material: CNC-optimierte geschmiedete Legierung.

Spezifikationen:

• Felgendurchmesser: 29".
• Speichen: 3-fach gekreuzt.
• Löcher: 32, negativer Offset.
• Innere Breite: 30,5 mm.
• Äussere Breite: 35 mm.
• Profiltiefe: 19 mm.
• Nabe: Spank HEX J-TYPE BOOST 12 x 148 mm.
• Freilauf: E-HG (E-Plus).
• Ventilbohrung: Presta.
• Gewicht: ca. 1206 g.
• ERD: 598 mm.
• ETRTO (mm): 622 x 30,5.

Technologien der Spank 359 Räder:

OohBah™.
Der Begriff OohBah beschreibt das exklusive Felgenprofil von Spank, das eine spezielle Konstruktion verwendet, um den Fluss der auftretenden Kräfte besser abzuleiten und somit Dellen zu vermeiden. Darüber hinaus kann die Wand an verschiedenen Stellen angepasst werden, um die Felge leichter zu machen, ohne die Stabilität zu opfern.

BeadBite.
BeadBite schafft eine verbesserte Dichtung zwischen dem Felgenbett und dem Reifenwulst, sodass keine Luft entweichen kann, egal wie sehr sich der Reifen bewegt. Es sorgt auch dafür, dass der Reifenwulst fest am Felgenbett verankert ist und nicht verrutschen kann.